本帖最后由 習慣沉默23 于 2017-4-12 19:14 编辑
汽车车灯主要是用做照明，可以说是汽车的眼睛，车灯是对所有汽车照明系统的统称。汽车车灯外观要求高，几个重要零件都是透明件，电镀件等，可以说汽车外观要求最高的零件就是车灯，因而对模具设计与制造要求极高。
一般汽车的主要灯饰件就是前后大灯。车灯不同的车系有不同的配置，同一车系依据高低配置也不尽相同。组成汽车前后灯的主要零件有：左右透镜.左右装饰框.左右灯壳.左右反射镜等。汽车车灯的外观要求极为严格，本文选取某名牌汽车前大灯模具进行介绍。本文详细介绍汽车车灯注塑模具的设计经验和要点，以某品牌汽车的一款汽车的前大灯作为案例来分析。
汽车前大灯组装效果如图1所示：
图1 汽车前大灯组装效果图
图2 汽车前大灯架构与效果图
图3 汽车后大灯架构与效果图
图4 汽车车灯主要零件图
车灯的组成：
图4所示为汽车车灯的主要零件，组成汽车前后灯的主要零件有：左右透镜.左右装饰框.左右灯壳.左右反射镜等。汽车车灯的外观要求极为严格，本文选取某名牌汽车前大灯模具进行介绍。
图5 汽车前大灯功能定义图
前大灯采用H7作为远近光光源，通过一个电机和挡片进行远近光切换；位置灯采用8颗LED，并带有单独的位置灯配光镜；转向灯采用PY21W作为光源，无单独配光镜，透镜上可以做适当的花纹。装饰框局部做磨砂效果，磨砂区域如图6所示，其余部分高亮。
图6 汽车前大灯磨砂位置
通过图5与图6所示：外观可观察到本大灯的零件有：透镜.装饰框.装饰眉片.灯壳等，还有部分零件在大灯内部不可见。下面以此款车灯为例，介绍汽车前大灯灯壳塑件的模具设计经验与要点。
本文以汽车前大灯灯壳零件为例，详细介绍汽车灯壳注塑模具的设计要点与技术总结。汽车灯壳零件如图7所示：
图7 汽车前大灯灯壳零件图
1. 塑件外观要求与结构分析
图7所示为某品牌汽车前大灯灯壳零件图，材料为PP+TD20，其中PP为灯壳外罩的基体，TD20是材料中加入20%的滑石粉，主要是提高灯壳外罩的刚性。非外观件，属内部功能件。塑件尺寸为：475.3*355.6*291.4mm。塑件特点如下：
1）非外观件，塑件外观面不允许有斑点，收缩凹陷.熔接痕.飞边等缺陷（外观缩痕要求不是很高）；
2）塑件为内部功能件，灯头孔.后盖孔等装配要求高；
3）塑件外形复杂，塑件外侧面有6处倒扣，灯壳除了灯头孔非左右镜像外，其余特征都是左右镜像；
4）塑件外侧面共有6处倒扣，需采用侧向抽芯结构；
5）根据塑件特征，灯壳塑件有粘定模风险，塑件设计需预防粘定模。
2. 模具结构分析
根据汽车灯壳的结构特点与外观要求，模具优先采用热流道注塑模结构。经模流分析结果与技术讨论，最终采用2点开放式热流道直接进胶。本模具S1，S2，S3，S4，S5，S6由于在塑件外侧，倒扣面积大，因此优先采用动模“斜导柱+滑块”的抽芯结构。本模具最大外形尺寸为：1200*950*820（mm）,总重量约8吨，属于大型注塑模具。详细结构见图8、图9、图10。
图8 汽车灯壳注塑模具结构图1
图9 汽车灯壳注塑模具结构图2
图10汽车灯壳注塑模具结构图3
1.面板；2.热流道板；3.导柱；4.A板；5.承压板；6.导套；7.动模镶件；8.司筒；9.B板；10.顶针板导柱；11.方铁；12.顶针板导套；13.底板；14.锁模块；15.复位块；16.复位杆；17.支撑柱；18.复位弹簧19.弹弓胶；20.垃圾钉；21.限位柱；22.推杆面板；23.推杆底板；24.动模镶件；25.滑块；26.弹簧；27.斜导柱；28.耐磨块；29.耐磨块；30.动模镶针；31.定模镶件；32.定模镶件；33.二级热嘴；34.动模镶件；35.承压板；36.斜导柱固定块；37.斜导柱；38.耐磨块；39.限位块；40.滑块；41.滑块固定座；42.耐磨块；43.顶针；44.司筒；45.司筒针；46.司筒针压块；47.斜导柱固定块；48.耐磨块；49.斜导柱；50.滑块；51.限位块；52.耐磨块；53.动模镶件；54.动模镶件；55.斜导柱固定块；56.耐磨块；57.斜导柱；58.滑块；59.限位块；60.耐磨块。
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