汽车模具斜顶设计
斜顶、摆杆机构斜顶、摆杆机构主要用于成型胶件内部的侧凹及凸起，同时具有顶出功能，此机构结构简单，但刚性较差，行程较小。常采用的典型结构如下：
(1)结构1 斜顶机构
图7.7.1a为最基本的斜顶机构。在顶出过程中，斜顶1在顶出力的作用下，沿后模的斜方孔运动，完成侧向成型。斜顶根部要求使用图示装配结构，图7.7.1b为其装配的分拆示意。
在斜顶机构中，为了保证斜顶工作稳定、可靠，应该注意以下几点：
(A)斜顶的刚性。增强斜顶刚性一般采用：
1.在结构允许的情况下,尽量加大斜顶横断面尺寸。(参见第七章7.2节)
2.在可以满足侧向出模的情况下，斜顶的斜度角“A”尽量选用较小角度，斜角A一般不大于20°，并且将斜顶的侧向受力点下移，如增加图7.7.1a中的镶块2，同时镶块可以具有较高的硬度，提高模具的寿命。
(B)斜顶横向移动空间。如图7.7.1a所示尺寸“D”，为了保证斜顶在顶出时不与胶件上的其它结构发生干涉，应充分考虑斜顶的侧向分模距离、斜顶的斜度角“A”，以保证有足够的横向移动空间“D”。
(C)斜顶在开模方向的复位。为了保证合模后，斜顶回复到预定的位置，一般采用下面的结构形式。如图7.7.2a；7.7.2b。
(D) 斜顶底部在顶针板上的滑动要求平顺，稳定。
(2)结构2 摆杆机构，如图7.7.3。
在顶出过程中，当摆杆1的头部(L1所示范围)超出后模型芯时，摆杆1在斜面A的作用下向上摆动，完成分型。
设计摆杆机构时，应保证：L2>L1；E2>E1。
缺点：图示“B”处易磨损，须提高此处硬度。一般要求将此处设计成镶拼结构。
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